Til þess að leysa þetta vandamál að fullu og uppfylla kröfur um uppsetningu var það sett upp aftur.Til að viðhalda ströngum lóðréttri og láréttri stöðu var miðlína botnsins athugað með vatnsborði og hengiskraut á hringlaga vinnsluflöt grunnsins og notaður stillifleygur.Eftir að hafa stillt hæð grunnsins skaltu herða akkeriskrúfurnar fyrir seinni fúguna.Þegar aukafúgunarlagið er hert, taktu stillifleygjárnið úr botni mulningsins, fylltu bilið með sementi og athugaðu síðan í samræmi við uppsetningarstaðla rammans.Þegar drifskaftið er sett upp skal draga úr stillingarþéttingunni á milli botns yfirbyggingar og flansflans á drifskaftsgrindinni og færa snúningshjólið áslega um 10 mm til að samræma ytri endaflöt stóru og litla skágíranna.Á þennan hátt verður að hækka stóra gírinn til að tryggja að gírin tvö skiptist á milli gíranna, svo aukið stilliskil undir sérvitringunni, stillið stöðu stóra gírsins og mælið bakslag milli gíranna tveggja til vera 1,88 mm.
Þegar burðargrind skálarinnar var sett upp kom í ljós að botn burðargrindarinnar fyrir skálina truflaði toppinn á stóra skágírnum.Þegar drifskaftstenginu var snúið með höndunum heyrðist botnflaturinn á skálargrindinni og stóra skágírinn.Það er nuddhljóð efst.Haltu áfram að setja upp mulningskeiluna.Bilið á milli aðalskaftsins og keilulaga busksins er mæld 1,52 mm.Eftir að hafa tekið í sundur og athugað alla hluta er hægt að nota þá og uppfylla kröfurnar.Þess vegna er hæð mótvægishliðar stóra skágírsins lækkuð.5mm Á sama tíma, bætið hringþéttingu á milli snertiflöts skállaga legugrindarinnar og rammans, með þykkt 6 mm, settu mulningskeiluna upp og mældu bilið á milli aðalskaftsins og keilunnar til að vera 1,86 mm.
Vegna þess að núningsfletir mulningskeilunnar og kúlulagsins, mulningskeilunnar og keilulaga koparhylkisins, sérvitringaskaftshylsunnar og koparhylkisins eru undir miklum þrýstingi, skiptir smurning miklu máli fyrir mulninginn.Vélin samþykkir þunnt olíu til miðlægrar smurningar og smurolían fer inn í vélina á tvo vegu.Eftir að olíugat L frá neðri hluta vélarinnar kemur inn í vélina er henni skipt í 3 greinar til að ná innra og ytra yfirborði holu sérvitringaskaftsins í sömu röð.Olíugatið í miðju aðalskaftsins nær að skállaga legunni, smyr stóru og smáu gírin í gegnum götin og kemur svo aftur úr olíuskilaholinu við neðri hluta litla skágírsins.Olía.Hinn fer í olíuna í gegnum gatið á grind gírskaftsins til að smyrja gírlagin og olían fer aftur í gegnum olíuskilaholið í neðri hluta litla skágírsins og olíuskilaholið á rykhlífinni.Þegar olíunni er skilað aftur í olíutankinn í gegnum sérstaka leiðslu er þunnt olíu smurkerfið hreinsað vandlega, mismunandi olíurásir dýpkaðar og allar smurolíur skipt út.
Eftir endurteknar skoðanir uppfylla mál hvers samsvarandi hluta keilukrossans uppsetningarkröfur.Drifskaftstengið er handstýrt með höndunum, sem er létt og hindrar ekki.Ræstu olíudæluna, stilltu öryggisventilinn til að koma á stöðugleika í olíuþrýstingnum við 1,1 kg/cm, byrjaðu án álags eftir að olíuflæðið er stöðugt og keyrðu lausagangsprófið stöðugt í um það bil 2 klukkustundir.Fjöldi snúninga brotnu keilunnar um miðlínu hennar er 13r/mín.Mölunarkeilunni er snúið við strax eftir að náman er tæmd og skágírinn hefur engan reglubundinn hávaða.Á sama tíma sýna aðrar breytur að crusher er í gangi eðlilega.Þar sem mulningurinn hefur verið notaður í næstum 4 ár hefur ekki orðið tannbrot, sem tryggir eðlilega framleiðslu á þykkni.Frá neyslu á gírum og tengdum fylgihlutum einum saman er kostnaðurinn næstum 100.000 Yuan.
Birtingartími: 28. apríl 2022